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      日前，風行歐美近20年Zipcar，以台北作為進軍亞洲的首站正式成立。全球最大共享汽車平台Zipcar開創都會用車新風潮，貼合消費者的生活各種用車需求，並發展出直覺化的操作介面、完善的帳戶管理系統，以行動服務讓消費者使用智慧行動裝置預約，讓城市居民有最具彈性、最有時效性的方式在城市裡自如行動。



      正式營運後，Zipcar會員可使用電腦或手機App登入系統，隨時預約、取用停放於台北市各地的Zipcar車輛，用車更便利，免去養車各項開支及瑣碎事項；Zipcar平台先進成熟且使用簡便，只要三個步驟「加入會員－預約車輛－取車上路」，就能於Zipcar車輛停放點自行取車、還車，使用會員卡(Zipcard)或手機App即可解鎖及上鎖車輛，依照預約用車時間長短支付費用，以小時或以天數計費皆可。Zipcar活躍於全球超過500個城鎮，為會員提供聰明用車方案，城市居民在成為會員同時，也成為Zipcar全球公民一員，以共享汽車的方式，與全球超過100萬的Zipcar會員們一同為減少自有車輛、改善空汙、解決交通雍塞問題盡一份心力。Zipcar全球營運最高負責人Massimo Marsili表示：「我們很高興能夠以台北作為亞洲首站，與生活在大台北地區的民眾一同推廣共享汽車，這對品牌而言也是一個重大的里程碑。我們將憑藉著Zipcar於全球近20年的共享汽車營運經驗，提供台北都會區有用車需求的民眾絕佳的使用體驗。我們過往在歐美城市的成功，有很大一部分來自與有先進思維的城市攜手合作，利用並改善既有的公共基礎設施，進而提供市民更好的都會用車選擇。」

      而初期，台灣Zipcar和福斯集團獨家合作，採用福斯集團VW與VWCV商旅車和Audi三個品牌車款。這些車款包括暢遊都會生活的Volkswagen Golf、都會豪華掀背小車Audi A1、客貨兩用好幫手Volkswagen Caddy與家庭休旅七人座Volkswagen Sharan等，滿足台北市民多元需求，每小時費率250元起。以新世代的思維來看，Zipcar提出的是一種「用車不養車」的新哲學。其實這種共享車輛台北市民早就在享受，「U-Bike」就是台北市民已用很多年的共享經濟。先期台灣Zipcar營業僅台北市，全台北約30個據點，據了解，Zipcar正式上路前不斷與台北市政府溝通，希望在停車政策上獲得支持，不過市府並未支持，導致台灣Zipcar目前沒有甲租乙還的服務，也就是何處取車仍得還到原停車處，讓這項共享服務大打折扣。「U-Bike」的成功，讓北市府喊出要推出共享汽車「Ucar」，還打算推出「共享車位」口號，希望藉此解決台北市的交通問題。全球最大共享平台登陸台北市，市府似乎保留自己推行的空間，讓Zipcar在台北市只能做到半調子。被部分媒體美化為「最挺共享經濟的市長」柯文哲，這樣的施政反而成了自我諷刺。按業者計算，台北都會區用車狀況5成車主於周間平日實際用車時數每天多為1小時內，周末則有超過6成車主使用時數僅2小時內，大部分時間車子擺著不用，而車主每年繳牌照稅和燃料使用費，也得負擔養車和保險等必要費用，可能還得負擔停車費，每年的支出加上折舊，都是一筆可觀的費用。長期短暫用車的車主，將這筆費用用來支付Zipcar租車費用，或許還有剩，Zipcar的推出將為都會區民眾帶來一種新的Lifestyle生活型態。(工商時報)



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